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国内物流发展变化很快嘉兴到朝阳物流专线直达也面临诸多竟争，我们只有加强自身优势，才能走得更远。

中国物流业不足
　　中国的物流业起步较晚，对农产品物流缺乏了解，整个物流领域的农业物流比例很小。
　　2017年，中国农产品总量达到40亿元，而同期社会物流总量达到2528亿元，仅占1.58％，还有待提高。
　　基础设施建设总体水平不高，中国冷链的物流仓储规模相对有限。尽管近年来中国冷链物流发展迅速，但存储规模仍然非常有限，与大型农产品的规模相比差距很大。 2017年，中国冷链的物流仓储能力仅为4775万吨。
　　未来，将不会有单独的冷链物流公司。由于冷链公司单独为市场中的特定区域提供运输或储存服务，因此它们没有竞争力。在未来，他们需要与供应链上游和下游的客户建立联系。建立冷库网络，提高运营能力，精细化仓储管理将成为冷链物流业的发展趋势。
　　最近，国家发展和改革委员会和民航局等24个部门联合发布了《关于推动物流高质量发展　促进形成强大国内市场的意见》（称为《意见》）。物流业是支撑国民经济发展的基础性，战略性和主导性产业，优质物流的发展是促进高质量经济发展不可或缺的力量。在
今年的全国会议上，与会代表就机场物流发展，物流基础设施建设和物流生态发展等热门话题发表了看法。
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在过去的两三年里，国家高度重视农村物流体系的建设。在2017年《城乡高效配送专项行动计划（2017— 2020年）》，《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》在2018年初和最近的文件《乡村振兴战略规划（2018—2022年）》等，所有提到的程度，有必要建立一个农村物流基础设施的骨干网络。并逐步完善最终的农村物流网络（分销网络），形成高效，协作，共享的高效农村物流体系。
　　农村物流在推动农村商品流通市场转型，改善农村生产和消费方面发挥着重要作用。农业物流改革是农业供给方面的重要和主导产业。农村振兴。经过国家和众多物流公司的努力，目前中国农村物流业取得了长足发展：2017年底，全国农村快递出货量突破100亿，全国建立的村庄直接交付率达到96％21。该省基本实现了直接通往村庄的通道。
　　从目前的情况来看，农村物流“农村工业品”渠道已经相对成熟，特别是在东部地区等经济发达地区。农村地区的快递站和收集站已经司空见惯。相反，“进入城市的农产品”渠道仍面临严重困难。据统计，由于农产品的顺利进展，中国的果蔬年度损失分别达到惊人的1200万吨和1.3亿吨。
越来越多的人聚集在城市中，这已经成为现代社会发展的一种趋势。由于城市经济和活跃消费，市民和企业越来越多地要求同一城市的物流服务，这是城市的重要功能之一。这对同一城市的物流业来说既是挑战又是机遇：一方面，客户需求的多样性和不可预测性，以及物流服务更加高效便捷的要求，对于城市中的同一物流服务提供商来说，这无疑是一个巨大的挑战；一方面，由于同一城市的物流领域没有寡头垄断，市场潜力非常大，因此吸引了众多投资者和企业家。当前城市的物流创新和创业空前活跃，不断发展，许多新模式和新业务
中国物流开启“高铁时代”
　　中国第一条高速铁路是2008年8月1日开通的京津城际铁路。它刚刚经历了10年的发展。目前，中国的高速列车主要基于第一类，城市间小部件的快速运输是通过动车组列车完成的。其业务方法分为三种类型：
　　1.运输车辆检查协议，即使用检查车辆的空体压力检测线，并与申通物流等公司合作，运输信件和其他物品；
　　2.运输EMU乘客的特殊部件；
　　3.预定运输，满足固定客户的需求，指定固定列车固定到车站开展送货服务。
　　自2014年以来，中国铁路总公司推出了高速快速列车业务，最初专注于紧急和有价值的物品，并推出了“日常生活”和“次日”等服务。随后，广州铁路集团还推出了“第二天早晨”和“日间”的“高铁快递”业务。
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