万城达物流自成立以来，一直以“物通万城，无处不达”为经营目标，致力帮客户解决“物流最后一公里”的难题，让全国每个角落没有到不了的物流。公司现已成功与湖南省各企业单位建立良好的合作关系，客户涵盖了机械、化工、电子、食品、建材、制药等各行业，我公司以一贯优良的服务、及时的信息反馈制度、准时的到货率赢得客户的信任和满意。
仓储服务拥有一流的专业物流人才，可根据客户对运输、仓储和分拨的要求开发和制定服务内容：如为客户设计操作计划书，提供物流咨询和信息技术应用、设计大件运输路线和操作流程、延长纵深服务领域和提供一站式服务项目，利用国内和国际网络扩展服务区域，以最大限度地为客户节省成本。
作业流程设计 由于线下仓与电商仓存在以上区别，因此，要保证电商仓作业的快速与准确，最好是应用合适的硬件，如PDA、扫码枪，实行全程RF作业。准确性方面，3重校验：拣货核对，分拨校验，复核装箱再次核对，最大程度保证商品的准确性。
①、承接搬家及物流业务；
②、货物仓储和暂存、中转
③、承接整车、零担业务
④、货物运输保险
⑤、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
⑥、为个人和公司提供长途搬家业务
⑦、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
⑧、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
⑨ 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
⑩、提供专业小轿车托运业务拟订出版物市场“扫黄打非”的方针、政策和计划并指导实施，
包车的好处：时效快，中间操作环节少，减少货物装卸次数同时减少装卸中产生的风险，大吨位达到包车的还可以节约运输费用。当发货方对时效要求很高、或者单票货物重量体积较大零担运输比包车还贵、再或者货物比较娇贵时选择包车运输是最佳方式。
下定决心自建，要确定最适合企业的选址方案，仓库选址的好坏直接影响商品流转速度和流通费用，并关系到企业对顾客的服务水平和服务质量，最终影响企业的销售量和利润。在企业仓储选址的过程中，应根据企业自身的特点与所在地的政府政策与人文条件对目标位置进行综合分析。首要考虑成本问题，主要包括建于此处的运输费用，设施投资的固定费用、管理费用、经营费用，以及经营产生的相关费用等。其次考虑交通及周边环境，应尽可能靠近交通干道并且周边环境单纯，道路通畅，方便机动车辆进出。
先规模化再寻找价值
从上文王超所述的快运行业痛点来看，物流技术是规模化和体系化。事实上，物流行业中那些规模化、体系化应用的技术正逐步发挥出它们的价值。
随着自动化、信息化的深入，过去几年里快递领域就经历了从拼资金、拼人力、拼网络到拼时效、拼体验、拼效率的过程。尤其是近年来，下单渠道的线上化，促使快递公司正演化成为「大数据公司」。消费者的实名信息、地址库以及物流配送全流程信息等数据集合之后，如果有合理的算法，就能形成非常有价值的大数据。从这点上看，未来或许会有更多创新型的商业模式。
而当这一市场空间延伸到整个物流行业时，想象空间会更巨大。
物流行业里，「运输大市场，运力小企业」的局面长期存在。物流市场规模达13.3万亿元，而实际从事运力业务的则是比较小、散的单元，包括实体物流的车队、承运商，还有物流网点、司机等从业人员。与整个市场规模和经济体量相比，行业呈现出的是小、散、乱、差的特点。
这种情况下，传统的金融机构、保险机构等对于物流行业既爱又怕，爱的是行业巨大的潜力和规模，怕的是这里面的风险是否可控。
因此，行业经过「互联网化」之后，一些技术平台就开始结合物流最小单元的数据和经营状况做分析。比如顺和同信就通过对这些最小单元进行金融评价，基于他们的订单、交易、履约等数据形成一套信用评分体系，提供贷款、金融和保险等解决方案。
此外，我们也可以看到，蓝桥软件在其达到相当大的市场占有率时成立了子公司「物通天下」，围绕专线群体解决末端配送问题。而之所以做出这一动作的原因，即是蓝桥从其累积的大票零担大数据中，看到了客户的切实需求。
物通天下CEO刘泽标表示：「我们的数据结构显示，专线配送的比例上已经达到了46%，随着专线二线线路直达，这个比例仍显现出上升的趋势，自提、转运趋于向下调整的趋势。并且，专线配送量占整个城配市场的25%-30%，空间很大。」
同时，刘泽标透露，根据蓝桥TMS配送订单统计数据，仅济南一天的单量就接近3万单，这种高密度的订单需求，使得共配成为可能。
这些规模化、体系化的技术应用正在发挥他们的价值，进入物流行业的创业者们都秉承这样一个理念：让数据的生产者也变成数据的受益者。


B2C模式下，需要仓库能够非常精准地按照客户订单进行拣选打包，对仓储物流的订单作业效率及准确性方面要求都非常高。因此电商仓储存在库存周转快、进出库效率、准确率要求高等特点。
专业搬厂、搬机器、吊装、重型
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