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万城达物流是一家经湖南省工商、税务、交通运输等权威部门准核，注册成立的以整车零担运输为主，兼三方物流外包、物流方案设计、货物包装、仓储配送、大件运输、货运代理等业务的综合性物流运输企业。
专业大件运输公司主要从事：大件运输、大型货物托运、推土机、变压器、挖掘机、旋旋挖机、装载机、履带吊、各种大件（大型）机械设备运输、大型（精密）设备、大型（特种）工程设备等运输服务。
传统企业仓储与电商仓储存在上述明显差异，针对这些差异，传统企业想要顺利转型电商，企业仓储又该如何操作？
为了更好的服务于新老客户，建立大件车辆、网络覆盖全国各大省市大件设备运输物流网络信息平台和运输经验丰富的运输队伍，严格秉承“完整无损、万无一失“的宗旨，为广大大件生产企业及设备业主降低成本，提高大件运输车辆利用率，优化运输结构，实现最终双赢。
和相对成熟的传统销售渠道相比，电商的销售额不可预控，特别是各种大促期间，如双11、双12等引来的大量订单，数量不可控。因此电商仓储需要满足短时间内大批量、快速准确地发货的要求。
整车运输，在公路运输中，整车运输（又称包车运输）是指以一辆或多辆货车运输同一位发货人的一批货物，不经中途装卸，直接送达指定地点，快速、安全、门到门的运输方式。
专业搬厂、搬机器、吊装、重型设备移位、上楼 下地下室。
公司拥有“超长、超宽、超高、超重“的四超大件专用车30余部，可承接20T-800T的大型设备和20米-50米超长设备运输。主要运输车俩都配有GPS卫星定位导航系统。
安全：区别于零担物流，整车运输无中途转运、装卸操作，无他人货物挤压。出货现场装车、收货现场卸货过程尽在眼底，中间车厢体封闭状态运输，安全掌控无忧。
三问高速公路收费：用了ETC为何更堵更贵？
近来，部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常;一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况新问题。
不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了?针对这些问题，交通运输部有关负责同志日前作出回应。
一问：为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常?
交通运输部回应：目前，全国高速公路并网运行才刚刚3天，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
此外，针对救护车辆被收费的问题，交通运输部表示：救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。根据相关政策 规定，取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求，各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装ETC。
二问：为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高?
交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
【记者点评】换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。
但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
【新闻链接】此前，北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省界收费站媒体沟通会上，对这一问题作出了详细解释——
按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。通行成本将发生几个
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