万城达物流自成立以来，一直以“物通万城，无处不达”为经营目标，致力帮客户解决“物流最后一公里”的难题，让全国每个角落没有到不了的物流。公司现已成功与湖南省各企业单位建立良好的合作关系，客户涵盖了机械、化工、电子、食品、建材、制药等各行业，我公司以一贯优良的服务、及时的信息反馈制度、准时的到货率赢得客户的信任和满意。
安全：区别于零担物流，整车运输无中途转运、装卸操作，无他人货物挤压。出货现场装车、收货现场卸货过程尽在眼底，中间车厢体封闭状态运输，安全掌控无忧。
电商仓运营初期，货架、叉车、托盘、打印机等均可与线下仓调拨共用，根据作业模式做到硬件配置恰到好处即可。
①、承接搬家及物流业务；
②、货物仓储和暂存、中转
③、承接整车、零担业务
④、货物运输保险
⑤、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
⑥、为个人和公司提供长途搬家业务
⑦、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
⑧、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
⑨ 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
⑩、提供专业小轿车托运业务拟订出版物市场“扫黄打非”的方针、政策和计划并指导实施，
企业三方物流公司即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。
商品准备传统企业与电商企业运营模式不同，导致商品种类不同。电商运营讲究小批量多批次，快进快出，无大批量压货，和传统企业相比，不具有批量采购优势。在分区的情况下，相同的商品可以申请从线下仓调拨到电商仓，不同商品，可考虑从分销商或批发商拿货。
先规模化再寻找价值
从上文王超所述的快运行业痛点来看，物流技术是规模化和体系化。事实上，物流行业中那些规模化、体系化应用的技术正逐步发挥出它们的价值。
随着自动化、信息化的深入，过去几年里快递领域就经历了从拼资金、拼人力、拼网络到拼时效、拼体验、拼效率的过程。尤其是近年来，下单渠道的线上化，促使快递公司正演化成为「大数据公司」。消费者的实名信息、地址库以及物流配送全流程信息等数据集合之后，如果有合理的算法，就能形成非常有价值的大数据。从这点上看，未来或许会有更多创新型的商业模式。
而当这一市场空间延伸到整个物流行业时，想象空间会更巨大。
物流行业里，「运输大市场，运力小企业」的局面长期存在。物流市场规模达13.3万亿元，而实际从事运力业务的则是比较小、散的单元，包括实体物流的车队、承运商，还有物流网点、司机等从业人员。与整个市场规模和经济体量相比，行业呈现出的是小、散、乱、差的特点。
这种情况下，传统的金融机构、保险机构等对于物流行业既爱又怕，爱的是行业巨大的潜力和规模，怕的是这里面的风险是否可控。
因此，行业经过「互联网化」之后，一些技术平台就开始结合物流最小单元的数据和经营状况做分析。比如顺和同信就通过对这些最小单元进行金融评价，基于他们的订单、交易、履约等数据形成一套信用评分体系，提供贷款、金融和保险等解决方案。
此外，我们也可以看到，蓝桥软件在其达到相当大的市场占有率时成立了子公司「物通天下」，围绕专线群体解决末端配送问题。而之所以做出这一动作的原因，即是蓝桥从其累积的大票零担大数据中，看到了客户的切实需求。
物通天下CEO刘泽标表示：「我们的数据结构显示，专线配送的比例上已经达到了46%，随着专线二线线路直达，这个比例仍显现出上升的趋势，自提、转运趋于向下调整的趋势。并且，专线配送量占整个城配市场的25%-30%，空间很大。」
同时，刘泽标透露，根据蓝桥TMS配送订单统计数据，仅济南一天的单量就接近3万单，这种高密度的订单需求，使得共配成为可能。
这些规模化、体系化的技术应用正在发挥他们的价值，进入物流行业的创业者们都秉承这样一个理念：让数据的生产者也变成数据的受益者。


相较传统零售，电商销售平台无传统门店空间的限制，为了吸引和满足更多客户，电商销售的SKU更多更全面，比如亚马逊和当当网等有几十万、几百万的SKU。因此电商仓库具有SKU量大、批次多、商品规格差异大等特点。
软硬件配备上，硬件重新采购，软件可与原仓库共用，增加模块即可。人员配置上，自营需要自行管理，人员肯定要重新招聘了。
万城达物流在湖南各大物流停车场等货车集中的地方有信息组工作人员及专线合作单位，可随时了解湖南往全国各地的各种车型数量，及时掌握市场行情。同时长期与全国各地200多家大型运输车队达成长期战略合作，返程车辆资源丰富；车型齐全、运力充足可充分满足不同客户的物流需求与体验感！用最实惠的价格为您提供最满意的服务。
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