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“上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线”自从5月全国成品油价格普遍上调10％以上，给以运输为主的”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”货运企业增加了成本压力。据上海货运公司的统计，过去一月中，因油价上涨，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”公司全国运营成本增加了7％。“这势必影响到公司业务的盈利能力”，该公司一位运营经理说。
据了解，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线”货运服务业属规模经济，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”规模越大，消化成本上升的能力也越强。然而面对油价上涨导致的成本压力，“上海到天津货运公司，上海到天津货运专线”大型货运企业纷纷收缩“战线”，把精力放在主营业务上，保本经营。相比之下，小企业的“日子”更加艰难。有关部门的统计显示，我国70万家货运企业中，约1／3的企业年营业额不足1000万元，这些小型货运企业大多经营公路运输，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”油价上涨和全国公路“治超”会给这些公司带来“致命”打击。
与此同时”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线” “上海到天津货运专线”，我国货运业已经对外资开放，许多外资企业纷纷看好内地货运市场，通过各种途径“抢滩”。2005年末，居内地10强的华宇货运公司被荷兰天地（TNT）集团收购，此后”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”大型货运企业大田快递公司也将其快递业务卖给联邦快递，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”而敦豪等国际货运巨头也通过合资并购等方式进入内地市场。面对内部成本居高不下，外资大鳄又加入了竞争队列，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”我国货运行业“内外交困”的局面，德利得货运公司恽绵总监在接受记者采访时说，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”货运企业一流服务的提供和精确完善货运方案的制定，将有利于节约了企业自身成本，同时也使货运用户从中受益，是降低无效货运比率，提高市场竞争力的有效途径。
中国货运和采购联合会会长陆江在民营货运企业调研时认为，”上海到天津流专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线”虽然货运企业面临这些困境，但我国货运服务市场依然很有前景。以货运成本占GDP的比率来看，我国为21．3％，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”远高于发达国家10％左右的水平。如果货运服务企业”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司”能将这个比率降低1％，就能为社会节约1000亿元的财富。所以，货运企业的上升空间还很大，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线”成本压力和国际竞争将使货运企业更加成熟。同时，他还透露，货运和采购联合会将会定期发布全国货运价格指数，”上海到天津货运专线”“上海到天津货运公司” ” “上海到天津货运专线”公开地区货运价格，遏制恶性价格竞争，规范货运市场，使货运服务企业保持良性发展。
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