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固安到张家界业务流程：
咨询：本公司专业客服人员24小时为客户提供业务介绍、报价、物流方案设计。
取货：接至客户委托后2小时内安排相关人员，免费上门取货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行装卸、免费加固包装、提供托盘、缠绕膜、胶带。
发货：所有货物当天发运、定点发车、准时到达。
在途：提供多种方式货物查询。
送货：货物到站后，立即通知收货人、预约送货时间、按时送货上门{图片}
固安到张家界业务范围：
1、专线运输、零担托运部。
2、专业调车、空车配货站、回程车整车包车运输。
3、三方物流、货运代理、临时仓储、市区配送。
4、危险品运输、锂电池托运、化学品、油漆、涂料、危化品物流、化工、液体、白酒、红酒、油墨、膏状物、化妆品。
5、机场、港口、口岸、电商仓库进仓服务。
6、气垫车运输车队。
7、轿车托运。
8、打托盘、定做木箱包装。
9、展会运输、艺术品物流。
10、汽车零部件飞翼车运输。
目前，国内对汽车物流供应商尤其是第三方物流供应商的需求急剧上升。总体来看，成本过高是目前中国汽车物流行业最突出的问题。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%，日本汽车厂商可以达到5%，而中国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。另据调查，中国商品车运输空返率约为39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍。汽车企业从物流环节降低成本有很大的空间。认为经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。国际汽车品牌的中期规划，与国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆。六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。仅以其目标预估，2015年中国汽车销量已经达到4000万辆。{图片}
建立公平有序　　从前的基础设施是水、电、气、铁路、公路和与之相配套的资源，这是工业时代的基础设施。但2020年乃至未来的基础设施是什么呢？我认为是5G、云、数据、AI、区块链。我们的企业特别是传统企业，必须要了解它们、熟悉它们，从而实现运用。数字化转型的方向越来越清晰，我们的脚步必须更加坚定，朝着同一个方向去思考、去布局、去发力。新希望在前期12家数字化相关业务公司、研究院的基础上，正在组建新希望数科集团，统筹规划数字农业、数字城乡、数字金融等业务领域，我们的“料你富”“慧养猪”“云放养”等数字技术服务平台正在为数百万农户赋能。
物流业是一个基础性行业，国家应加快物流基础设施的建设，而且在国家和地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。要对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流企业的资源进行有效整合，以优化资源配置，降低汽车物流成本，提高运输服务绩效，实现互利双赢。可能的话，可以由行业协会牵头推动现有资源的整合与利用。
　　在干线运输上，车辆如何调度，每条线路安排什么样的司机，传统物流靠经验、靠人工打电话布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一瞬间找到最适合的车辆，达到车辆资源和资产的最大化。“数据和智能可以说是本轮新物流的关键要素，大家都希望借助新的智能能力来优化物流的运作。”张天兵说。
　　目前人们对许多“最后一公里”业态还存在不同看法：无人车的路权问题如何归属，其属于机动车还是非机动车？交通事故责任如何划分？目前无人车15公里/小时的时速能否真的提升效率？“目前这个业态有许多不足，但科技赋能‘最后一公里’一定是大势所趋。”日日顺物流副总经理于贞超说。 吉利控股集团董事长李书福：在变化的市场中把握不变的本质全球汽车行业正处于大变革的风口，新造车势力崛起、行业重组，产业格局正在重构，对中国汽车市场来说也是一场洗礼。2019年是吉利控股集团深入拓展全球化实践、推动科技转型，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一年。面对经济和行业调整的双重压力，我们坚定不移地保持“总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先”的战略定力，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，继续保持稳健的高质量发展步伐。吉利控股集团旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌相对独立，协同发展。同时，各品牌在基础技术研究、基础架构开发等方面寻求协同，最大限度共享集团资源，为用户创造更大价值。{图片}
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