池州、滨州灌浆料——预拌灌浆料的特性
如果灌浆料不是在现场分批搅拌，而是由中心搅拌站运送到工地直接浇注，这便是预拌灌浆料。从制作方法来看，这种灌浆料比传统灌浆料具有更多的优点。在很多国家，主要采用的灌浆料形式就是预拌灌浆料。
在拥挤的工地或筑路工程中，没有足够的空地可供放置设备及堆放大量的骨料时，预拌灌浆料、池州灌浆料特别有用。但是，最大的一个优点可能是预拌灌浆料可以在较好的控制条件下生产，这是任何普通工地（大型工程除外）都不可能有的。由于中心搅拌站在工厂附近操作，于是可对新拌灌浆料制作的全部过程实行真正的严格控制。在灌浆料运输期间要特别仔细，采用搅拌卡车可以保证质量。但是，理所当然，浇筑和密实工艺是工地人员的责任。在只需要少量灌浆料时或者混凝土只能间歇浇筑时，采用预拌混凝土也有好处。
预拌灌浆料、池州灌浆料、滨州灌浆料主要有两种。第一，在中心搅拌站完成搅拌，然后把搅拌好的灌浆料运输出来，放置于搅拌车中并缓慢转动，以防止拌合物离析和过早变硬。这种灌浆料称为集中搅拌，以此区别于第二种—运输搅拌或卡车搅拌灌浆料。此处，材料在中心站分批称量，但在去工地的路上或在灌浆料即将卸料之前在搅拌车内搅拌。在运输过程中搅拌可以做长距离运输，且不会因为运输时间太长而受很大损失。但作为搅拌机用的卡车容量，仅为单独用于搅动相同预拌灌浆料的卡车的63％。甚至更少，是中心搅拌灌浆料鼓筒的80％。有时为了提高搅拌卡车的容量，混凝土在中心站预先进行部分搅拌，在路上完成搅拌。这种搅拌卡车的容量通常为6m3或者7.5m3.
需说明的是，搅动不同于搅拌，这取决于搅拌机的旋转速度：搅动的速度为2~6r/min，而搅拌的速度为4~16r/min；因此，在此定义中有些交叉。也许能注意到，搅拌速度影响着硬化速度，而旋转总数控制着均质性。如果灌浆料、池州灌浆料、滨州灌浆料没有在中心搅拌站收缩搅拌，则要求搅拌车旋转70~100转。ASTM C94-94规定旋转总数不得超过300转。除非骨料较软且易于粉碎，特别是较细的部分，该要求并不是必要。
如果在灌浆料达到工地之前加入最后一部分水（如在天气炎热时），ASTM C94-94要求卸料前以搅拌速度加转30转。
预拌灌浆料生产的主要问题是保持搅合物的工作性一直到浇筑时。灌浆料随时间延长而变硬，延长搅拌时间和高的温度，也会促进硬化。在运输搅拌情况下，在搅拌开始之前才得以加水；但是按照ASTM C94-94，水泥和石骨料接触的时间限值为90min,BS 5328-1:1990允许为2h。灌浆料买方可能允许90min限值放宽一些；有资料表明，使用缓凝剂时，时间限值可延长至3h，甚至4h，只要灌浆料、池州灌浆料的运输温度低于32℃。

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