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　　物流业的短板——不快：运送速度不够快、资源整合不够快，无遗。以“双11”为例，推动出来的商业就造成了物流快递的手忙脚乱(快件堆积、运力不足、服务不到位等)——想快都快不起来，不想快也无法慢下来。

　　“物流行业的需求主要来自于制造业，制造业进入淡季，物流需求自然减弱，这就是主要的原因。”不过，娄晓霞认为，从本月中旬开始，的淡季就将结束，市场将开始回暖，到9、10月份会迎来高峰。张峰也持有同样的观点。
　　公路快线：也就是卡车航班，是代理衍生出来的零担运输，也是主要提供中心城市为点到点的跨省长途干线运输，一般只经营“点到点”运输，面向同行，部分第三方物流有直客货源(打“擦边球”赚取超额利润)。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



入库前通过仓库*信息*很容易的查询到相应货物在仓库的堆放货位信息，为相应的货物整理出空间，使得同一货物能堆*同一货位上，*仓库空间的使用率货物在出库时,开始要解决的是根据拣货单提供的信息到相应的货位上拿出正确的货号、尺码、数量的货品；要求达到帐、卡、物一致。


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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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