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　　很多时候物流已经超出了单一的运输范畴，它是一个物流++金融的完整的解决方案，所以我认为未来城配市场的决胜关键点在于哪个企业能够提供全链条的一站式的交钥匙的解决方案，就是分享经济在城配行业的未来。C2B驱动了两个现象的产生：一个是订单的高度分散化，一个是对于运力提出的挑战。

　　物流企业的运输成本仍然高居不下。“过桥费、过路费、燃油、人工等等，都是难以缓解的成本压力。”刘显付曾告诉记者，物流企业的压力无非来自这里。在2014年已经目标要求的背景下，业内人士依然表示前景不容乐观。
　　来说，短期如何进行成本控制、利润率成关注焦点。只是“表面繁荣”?行业高速发展的背后，存在的问题也必将被放大。新浪日前发布的微博行业消费者态度榜单显示，2016年，快递行业平均负面评议达19%，成受消费者诟病行业。

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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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