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　　“原先淮安至上海480公里的路程选择付款提放的情况约120个小时(4-5天)/航次，不提放即按规定取号排队的情况下，个小时(9-10天)/航次，实行优惠政策以后现在用时约为90-95个小时(3-4天)/航次(往返)，了水运竞争力。
　　根据改貌物流港的规划蓝图，除了开展物流业务的基础设施扩建以外，还将沿着物流港主干道规划建设商铺，为物流企业提供物资展示和交易平台;同时设立仓储金融区，建设商业中心、商业街、停车场、等功能区域，以吸引中小物流企业入驻。
　　此外，邮政局还依法受理了联邦快递()扩大20个城市国内经营地域的申请。至此，已在华拥有68个城市的国内快递业务经营许可。成批进军国内市场的同时，另一个备受人们关注的消息是，近日已就《外商投资产业指导目录》修订稿向社会公开征求意见。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



入库前通过仓库*信息*很容易的查询到相应货物在仓库的堆放货位信息，为相应的货物整理出空间，使得同一货物能堆*同一货位上，*仓库空间的使用率货物在出库时,开始要解决的是根据拣货单提供的信息到相应的货位上拿出正确的货号、尺码、数量的货品；要求达到帐、卡、物一致。


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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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