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　　三是“”货运车辆装备水平。意见提出，积极稳妥淘汰老旧柴油货车，鼓励发展中置轴汽车列车、厢式半挂车，积极推进货运车型化，加快推进城市建成区轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。鼓励物流园区、产业园、配送中心等地集中规划建设专用充电设施。　　记者：你们产业园除了技术引进上有特色，还有什么特色?曾繁江：“重庆凯尔冷链物业园”不仅是运用“R404ACO2环保复叠制冷”技术产业园，同时，是即将验收的内陆进口肉类口岸“备案冻库”;也是西部集生产加工→冷冻冷藏→产品交易→物流配送具有完整产业链功能的产业囥;。
　　日前，发布《城乡配送专项行动计划（2017－2020年）》，明确提出将推广新能源配送车辆并给予通行便利，同时，加强设置城市配送所需的公用仓储、充电等配套设施和场地。伴随和地方政策的支持，一场新能源物流车的绿色变革已经势不可挡。
　　而从今年8月份开始，由铁路总局主导，包括北京、广州、郑州、成都等地铁路局已相继开出了货物快运列车，把货车当作客车开，沿途在旅客列车站台上卸货。不同于以往铁路货运大件配送的惯例，货物快运将主要运送5吨以下的零散货物，为中小企业提供“快捷、便利”的门到门、站到站、全程运输服务，并逐步改“按车受理”为“按吨受理”，实现了局与局之间的跨局快运。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



入库前通过仓库*信息*很容易的查询到相应货物在仓库的堆放货位信息，为相应的货物整理出空间，使得同一货物能堆*同一货位上，*仓库空间的使用率货物在出库时,开始要解决的是根据拣货单提供的信息到相应的货位上拿出正确的货号、尺码、数量的货品；要求达到帐、卡、物一致。


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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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