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　　规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%。数据显示，快递行业已经连续5年实现超过27%的增长，其中50%以上营收来自电子商务。但是，与日新月异的电子商务发展相比，目前我国电子商务物流基础设施仍然较弱。
　　2017年，快递业务总量达到400.6亿件，业务收入达到4957亿元。邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年快递业务量将达到700亿件，业务收入达到8000亿元。不断增长的业务量将给末端带来极大的配送压力。
　　海外教育联盟()指出，按照不同学校提供的这个专业的特点来看，主要分为三类：类偏重于供应链分析和研究；从专业方向来看，物流专业的生将学或经济学学士，适宜到和省市各级经济部门、、工商企业以及物流中心从事物流和与之相关的运输、仓储、物流工作，也可到相关部门从事教学科研等。　　一般而言，一个区域的经济范畴，供应链的主链、支链等全部链条中都完在本区之内的供应链可能性很小，因为，总是不可避免的需要利用外部的资源或者外部的市场。例如，即使原料、生产、市场都在本区之内的地方食品，所需要的次要原料例如调味原料、辅料等也不可能都在本地区之内解决。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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