TPU 1195A55U德国巴斯夫ABS 755A 、PA6 BGZ-40、PBT 2004-2、AS C552485、ABS AS-0150W、PC/ABS C1200 、PPS T531J1、TPE TF5FMA、TPU DP9648DU、PP J700、PA66 R2000
PP [14]无机填料复合化常用于PP复合的无机填料都可以用来与废旧PP复合，例如碳酸钙、滑石粉、蒙脱土、金属氧化物、粉煤灰和玻璃纤维等。研究发现这些无机填料虽能显著废旧PP刚性、成本，但与废旧PP极性相差较大，表面能高，相容性差，复合材料的断裂伸长率和冲击韧性下降。[14]有机填料复合化常见有机填料包括木粉与木纤维、淀粉、麦秸、麻纤维和废弃报纸等。有对木质纤维填充废旧PP微孔发泡技术的研究，结果表明熔融温度180℃，保压压力12.5MPa时，微孔结构均匀分布。由于微孔结构能够裂缝的传播路径，吸收外界冲击能量，从而冲击强度。[14]

TPU 1195A55U德国巴斯夫POM M90LV、PP CA743GA 、POM TR-20、PP HG3100、EVA 3325、EVA EV305、PC PZ301R8、PA66 GP3200B、PP B4901、POM LF302、LCP A230
HMSPP是一种树脂含有长支链的聚丙烯，长支链是在后聚合中引发接枝的，这种均聚物的熔体强度是具有相似流动特性普通聚丙烯均聚物的9倍，在密度和熔体流动速率相近的情况下，HMSPP的屈服强度、弯曲模量以及热变形温度和熔点均高于普通聚丙烯，但缺口冲击强度比普通聚丙烯低。[11]HMSPP的另外一个特点是具有较高的结晶温度和较短的结晶时间，从而允许热成型制件可以在较高温度下脱模，以缩短成型周期，可以在普通热成型设备上制成较大拉伸比、薄壁的容器。[11]HMSPP在恒定应变速率下，熔体流动的应力开始呈现逐渐，然后成级，出明显的应化行为。发生应变时，普通聚丙烯的拉伸粘度随即下降，而HMSPP则保持。HMSPP的应化能力可以保证其在成型拉伸时，保持均匀变形，而普通PP在受到拉伸时总是从结构弱的或热的地方开始变形，制品种种缺陷，甚至不能成型。[11]

TPU 1195A55U德国巴斯夫PP 140-3020、ABS VE-0860、TPU 45-60/18、PP 006 、EVA UL7760、PBT D202G15、PA66 A218V20、TPE MTM7MHD、PC 3025N1、PC XHT4143、PBT 800FP
PC/ABS新一代耐水解性PC/ABS材料，由于具有良好的耐水解性和热性，甚至可以进行回收利用。当添加25%以下的回收料以后，材料的多轴冲击性能仅下降11%，并且为韧性断裂，充分显示了新一代PC/ABS的优越性能。同时该系列材料也经过了大众实验室的评测，在80%RH，90℃高温高湿水解600h后，缺口冲击强度仅下降8.5%。目前该材料已经应用在大众领驭，克莱斯勒300C，通用别克等车型上。超低光泽PC/ABS汽车内饰材料一般都有哑光的要求，这样有利于驾驶员的视觉疲劳，从而了驾驶安全性。PC/ABS的综合性能良好，但由于其表面的光泽度较高，而需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果。随着汽车ELV法规的，需要免喷涂的环保解决方案来实现制品直接进行回收处理。免喷涂解决方案不仅可以大幅成本，而且可以喷漆造成的污染。为了配合这一需求，锦湖日丽与延锋伟世通合作成功了新一代PC/ABS超低光泽材料HAC8250Z与HAC8260Z。该材料不仅了汽车内饰腰线以下零件的低光泽要求，而且很好的平衡了流动性和耐热性。

TPU 1195A55U德国巴斯夫PC DEL329EP、TPE 7025、PBT 3710G、PC FPR4500、PP 7011L1、PC XF-4150 、POM 8520、PC RC1760、TPU TE90AA、PC LV-2250Z、PMMA V825-68177
PVDF这种PVDF膜，灵敏度、分辨率和蛋白亲和力在精细工艺下比常规的膜都要高，非常适合于低分子量蛋白的检测。但是使用PVDF膜前，一定要先用无水甲醇预处理，transferbuffer中平衡好才可以使用（PVDF膜用甲醇泡的目的是为了活化PVDF膜上面的正电基团，使它更容易跟带负电的蛋白质结合）。经过预处理的PVDF膜在转膜时，可以使用不含甲醇的transferbuffer。而使用NC膜时，有的需要用无水甲醇处理，有的则不必，直接用transferbuffer平衡好就可以了。铁锂电池中用溶解PVDF时效果不好。[1]


千泰塑胶原料有
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