PP FC9411G丨新加坡聚烯烃、PA12 39、POM KN001 、POM GF703 、PC/ABS MP-5001AF、PC/ABS CX2244ME 、PPE 706V1L、TPU D11H92S、TPU DP2586A、PC/ABS GP-5008BF、PA66 TR161、PMMA HT03YEAA 5050、PP 56M-10、PP 7694E2、PA10T FE8183 、PP VG602PBT 1101G-X54、PP H13Z-00PA4TStanyl高性能聚酰胺46在汽车和电子应用领域具有无以比拟的性能和价值，可提供高温条件下的优异机械性能、卓越的耐磨性和低以及优异的流动性，使得加工处理更为方便，特殊设计更为灵活。Stanyl的性能超越了PPA、PA6T、PA9T，同时在需要高温的工作条件下通常优于PPS和LCP材料。Stanyl特性Stanyl的优异特性使其在成本、使用寿命和可靠性等方有重要的优势。在易于加工设计方面，Stanyl具有与高温树脂，如LCP，PPS和PEEK具有相同的性能


PP FC9411G丨新加坡聚烯烃、PA12 1174、PP BMU233、PA6 PF00C、TPE DGR6180、TPU 1185A55、EVA 28-800、PP 73F4-4、PA66 A0520FN04、PPS MK505、PC/ABS A35-105 、EVA 6J2TPU C85A10、PA6 N22D、PC GZ2540、PP HI5302R、PA6 F136PP 2252E1、PC G-3420RLDPE汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚丙烯、聚氨酯，居第五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未，但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。的研究工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚。[1]


PP FC9411G丨新加坡聚烯烃PPO成型工艺l)非结晶料、吸湿小，PPO的吸水率很低，但水分会使制品表面出现银丝、气泡等缺陷，为此，可将原料置于80~1OOC的烘箱申，干燥1-2h后使用。2)PPO的分子键刚性大，玻璃化转化温度高，不易取向，但取向后很难。所以制品内残余内应力较高，一般要经过后处理。3)PPO为无定型材料，在熔融状态下的流变性接近于流体，但随温度的升高偏离流体的程度越大。4)PPO熔体的粘度大，因此加工时应温度，并适当注射压力，以充模能力。5)PPO的回料可重复使用，一般重复使用3次，其性能没有明显。6)对PPO熔体宜采用螺杆式注塑机成型，喷嘴采用直通式为佳，孔径为3-6mm.(7)在PPO注塑成型时，宜采取高压、高速注射，保压及冷却时间不能太长。

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