因此在产品出口时主要使用适应集装箱尺寸的1200mm×1000m标准规格的托盘，两托盘一横一竖放1.2+1=2.2m。即集装基础模数1200×1000（也允许1200×800和1100×1100，但考虑上述原因使用较少）。因此考虑配载空间效率，出口使用多的为美标1.2×1托盘（美标实际为4840英寸标准即1.22×1.02托盘）。
　　当然集装箱船会在海上晃来晃去，集装箱不但要承受垂直方向的颠簸，还要承受水平各个方向的倾斜力。如果不把托盘固定住并把缝隙填充起来，托盘和托盘，托盘和集装箱一定会产生碰撞的。所以必要情况下为防止货损，会用充气填充袋把托盘间和货物间的缝隙填满，有的还需要把托盘捆扎和三角木固定。托盘本身的高度和间隔缝隙都是集装箱空间的浪费。所以用托盘运输一定会降低集装箱的装载率。自然托盘国际标准也标准化过1140×1140托盘，1.14+1.14=2.28m≈2.35m，相对减少了间隔浪费装载率更好。但毕竟不符合3:2物流包装，也不常见于实际作业中。
　　公路运输中有带板运输的做法，可以有效解决两地堆码装卸时间浪费和运输车辆等待，公路运输没有海运颠簸大也不需要困扎固定。但和动辄以月计算的海运来说，码垛装箱节省时间相对有限。但国际物流相比国内物流流程更长，起运港集货、装箱、干线运输（拼箱拆柜做中转）、目的港拆箱、分拨等，货物需要多次分拨，托盘装卸运输可以有效保护货物。

产品名称：港口集装箱专用塑料托盘1200*1000mm
产品手机链接：http://m.vooec.com/trade_507799686.html
产品网站链接：http://www.vooec.com/sjshow_507799686/