引导信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。道口信号机构 XSY(L)引导信号机构其中用透镜压圈把平凸透镜压在透镜框上，并用螺钉固定，设置在椭球面反光镜焦点的灯泡发出的光，经过椭球面反光镜的反射，汇聚在椭球面反光镜第二焦点即平凸透镜的焦点上，随后通过防幻孔和色玻璃，经平凸透镜以平行光线射出。,采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式，实施例一本实用新型提供的实施例一为本实用新型提供的一种双灯位铁路信号机的实施例一，该实施例中。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。道口信号机构 XSY(L)引导信号机构信号机信号机构光源无色聚光透镜信号机构由带有上下两个灯位的灯箱及遮檐组成上下两个灯位中的一个灯位的灯箱内安装有能变换发出两种色光的双色光源组件或三种色光的三色光源组件。,由于系统空载未接上虚线框，线包无电流通过，触点闭合接通未动作，当接上插入点式铁路信号灯有负载时，如果系统工作正常，线包有电流通过，主灯点亮工作，吸起断开副灯不亮不工作，如果主灯不正常，线包中无电流通过，释放接通，副灯点亮工作并警。,信号机起到指示列车在桥梁发生灾害的区段前停车的作用，当桥梁未设置灾害监测系统或桥梁灾害监测系统故障停用时，人工巡视发现高速铁路桥梁出现危及列车运行的灾害后，信号机的色灯信号机构可由应急按钮人工控制显示相应灯光，指示列车停车或减速。它们都由色灯信号机构和机柱组成。



引导信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。道口信号机构 XSY(L)引导信号机构上述组合式色灯信号机构的灯室与灯箱连接处经过精密加工并涂有防水密封胶，灯箱与箱门之间靠摇皮一侧用二只摇皮单眼螺丝靠锁扣一侧用一只锁扣单眼螺丝联接，上述的组合式色灯信号机构在透镜框两边别装有内梯镜和外梯镜。,且侧向螺栓与防护墙之间设置有补强板，本实用新型的优点是兼具警示作用和指示作用，大大提高行车性在应用时采用自动化或人工的方式均可触发信号机构，适用结构简单合理，安装方便，可适于既有高速铁路桥梁的改造，适于推广。,可采用两个单灯位单机构的组合型式或者双灯位单机构型式，当上下两个灯位无同色组合灯光如双绿双黄时，上下灯位之间的间隔距离为。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。


引导信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，道口信号机构 XSY(L)引导信号机构涉及一种铁路色灯信号机构，铁路信号机构在安装点式信号灯泡时，由于信号灯泡是单色光源，需要对应安装在正确的灯位上，而现有灯座与灯头连接处没有颜色区别装置，极易造成误装，严重时可能造成事故，为了解决上述存在的问题。,为下次启动做准备串联后组成启动延时电路，再与三极管组成启动电路，三极管的发射极接直流电源的负极，基极接，集电极与串联后接直流电源的正极，启动时电源供电时充电，使导通，导致上有一较大电流通过。,整流元件整流桥的另一交流输入端与内套连接，插入点式铁路信号灯的副灯点灯电路中，整流元件负极与场效应管的级连接，整流元件整流桥正极与电阻的一端连接，电阻的另一端与稳压二极管负极连接，稳压二极管管正极与电阻一端连接。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。


产品名称：道口信号机构 XSY(L)引导信号机构
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