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ABS台湾台化紫外光是造成塑料老化的主要能量, 从试验结果来看, 两种试验的ABS的悬臂梁缺口冲击强度保持率接近时, 太阳光发出的紫外能量与氙灯发出的紫外能量相差非常大, 仅用辐照能量来推导自然气候老化与氙灯人工气候老化的相关性是不够准确的, 引起塑料材料老化的因素有很多, 如温度、湿度、降雨等, 光照只是其中的一个因素。ABS材料, 单从其悬臂梁缺口冲击强度来估算,自然气候老化试验1年, 约相当于氙灯人工气候老化试验1300小时~ 1500小时。在自然气候老化试验中, 塑料性能下降的快慢程度受投样时间的影响, 夏季气温高、太阳辐照强度大; 冬季气温较低、太阳辐照强度比夏季小。而氙灯人工气候老化试验中, 辐照强度、温度等试验条件在试验过程中维持不变, 所以推导自然气候老化与氙灯人工气候

ABS台湾台化汽车仓内的温度一般高于仓外，尤其是夏天。因此耐热ABS适合于内饰件或温度要求较高的外饰件，如散热格栅等。其中内饰件主要有门板组件、出风口、手套箱盖、仪表板上的装饰件及其它太阳光能够照射到的部件。一般汽车厂家对耐热ABS关键性能的要求集中在冲击强度和VST的平衡上。表1给出了汽车厂家财典型耐热ABS材料的部分要求。同时也为汽车外观设计更加人性化、多样化及内饰的手感舒适性、美观性提供了便利条件，降低了零部件加工、装配与维修的费用¨市场上常见的耐热ABS主要是国外的品牌，如DOW公司的3416SC，BASF公司的HH一106等。其中DOW公司的耐热ABS具有较高的冲击强度，因此应用较广。台湾CHIMEI公司的777系列及我公司开发的耐热ABS，也有不俗的表现.

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ABS的氧指数只有18％,易燃烧。为了满足防火安全的要求，需要对其进行阻燃改性。世界各国对电子、电器等产品所用塑料的阻燃等级均有明确的规定。一般要求阻燃级别达到UL94V一0级。汽车对ABS及其合金的阻燃级别的要求一般不高，不加入阻燃剂即可满足使用要求，但对于车载烟灰盒等特殊制件，最好使用遇火自熄的阻燃材料。目前，ABS材料的阻燃改性以添加高效含卤阻燃剂为主，阻燃ABS／PC合金以更为环保的磷系阻燃剂为主。、阻燃ABS阻燃性能较好，适用于阻燃级别要求较高的汽车制件，如车载烟厌盒、车载电器外壳等；增强ABS力学性能高，可以代替金属，降低件重和制造成本；回收改性ABS符合国家相关法规、政策，具有很好的发展前景。GF增强ABS具有良好的综合性能，如强度高、刚性好、耐腐蚀、隔热、耐高温、成型性好、尺寸稳定等,成型，模具磨损小，易于回收，所以较为常见、

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ABS 树脂具有良好的机械性能和使用性能, 阻燃ABS 是为了适合电器行业防火要求而开发的牌号, 具有流动性强、成型加工好、耐热分解、不腐蚀模具及设备等特点。主要用于电器、电子元件、耐燃绝缘体、家用电器、办公设备、仪器仪表、汽车零部件及壳体。由于它的可燃性氧指数为21% , 在空气中容易燃烧, 燃烧时产生大量的浓烟和有毒气体, 大大限制了其使用范围。因此, 解决ABS 树脂阻燃和抑烟的问题具有十分重要的现实意义。将ABS 树脂与阻燃性好的聚合物共混制得阻燃合金。我们知道PVC 塑料具有刚性好、强度高、阻燃、耐腐蚀、电气绝缘性好以及软硬可调等优点, 但其加工性能差, 缺口冲击强度和热变形温度低,脆性大, 因此PVC 塑料很难代替工程塑料, 这使它的应用受到很大限制。
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