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标志桩厂家国玻璃钢工业协会副会长、高级工程师陈博表示，玻璃钢复合材料以其轻质高强、设计自由度大、不锈蚀、无干扰、成型工艺性好等优点，是汽车工业轻量化的理想加工材料。冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】
来自法国INOPLAST 公司的一组数据，以玻璃钢复合材料中的SMC（片状模塑料)、 玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)为例，可以非常清晰地说明玻璃钢材料的轻质量和高强度。 数据显示，达到与钢铁同样的强度要求，SMC和GMT材料只需要75%和45%的厚度，而质量仅仅约为原来的25%和15%。冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】


轻量化之外，玻璃钢材料的还具有模块化和成本上的突出优势。 汽车零部件的发展正向着模块化设计的方向发冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】展。玻璃钢材质良好的成型性，带来较高的设计自由度，为设计师拓宽视野、灵活设计提供了便利条件；玻璃钢材质的零部件向结构复杂、功能集成的大型化、模块化部件拓展，使原本需要组装的零部件数量大大降低，大大减少了模具数量和相关费用。以普通轿车后举升门为例，采用金属材料加工，需要制作模具10套，花费达400万之巨，而采用SMC材料加工，仅需要制作模具3套，花费120万。且大大减少了组装成本。 与此同时，按照INOPLAST的综合成本计算，在批量较小的应用中，SMC玻璃钢成型工艺的成本，一直低于金属冲压成型工艺的成本，直到15万辆的规模后，前者成本才高于后者。冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】
按照有关业界人士的说法，SMC、GMT等玻璃钢复合材料除了作为车身材料具有刚柔并济的特点，在技术和成本上都完全可以满足车身外饰材料的需要之外，GMT在对外载荷的冲击和吸收方面，还有非常稳定而均衡的优越表现。冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】 全球知名GMT厂商QPC公司的葛悦先生展示了GMT在“行人保护”方面的应用，利用GMT可以有效吸收外来冲击的优势，他们开发了GMT材质的“小腿保护器”构件，安装于汽车的前围，当车辆不慎撞到行人时，在该构件的作用下，行人将慢慢倒向车体，而不是飞向车外的交通洪流中。 玻璃钢材料的应用 目前玻璃钢复合材料的应用非常广泛，尤其在欧美车系中。其中尤以SMC、和GMT的应用最为广泛。MAN、RENAULT、VOLVO、BENZ、IVECO、DAF等欧洲重型卡车制造商的驾驶室材料中，都大量选用了SMC。按照2004年的数据，平均每个卡车驾驶室 SMC / BMC 冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】（用于立体造型的SMC）的用量，达到70公斤。在国内，SMC材料在汽车领域也得到了广泛的应用，尤其是商用汽车领域。中国重汽、陕西重汽、福田欧曼、重庆红岩等主要重型卡车制造商，其驾驶室的制造都不同程度地采用了SMC材料。 据介绍，从1970年代，SMC材料开始工业化应用，到1990年代，欧美车系的汽车制造商几乎全部采用了SMC作为车身材料，包括宝马、雷诺等对车身表面要求极高的高等级轿车车身。冀虹电缆标志桩生产企业【国内最大电缆标志桩厂家】

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